撞脸仍是碰瓷？小米轿车露脸后，许多品牌都“急眼了”

来历：新浪科技

　　文 | 新浪科技 张俊

　　撞脸仍是碰瓷？小米轿车露脸后，许多品牌都“急眼了” | 次世代车研所

　　小米轿车被戏弄撞脸多个品牌：3年90万辆真能否完成？ | 次世代车研所

　　从2021年3月底宣告造车，小米轿车千呼万唤始出来，总算在近来揭开了面纱。

　　不过，小米轿车的外观却被网友戏弄“问候”了太多品牌，更是被冠以“米时捷”的称谓。零跑轿车、极越轿车等多个品牌也发宣称小米轿车与自家产品撞脸。

　　不管是真撞脸仍是蹭热度，小米给新能源轿车职业带来的改动正在产生。接下来最要害的仍是定价问题，定价太高难以获得销量，定价太低又会面对品牌形象定位的为难。

　　正如哪吒轿车CEO张勇所说，一入职业深似海，该过的坑和坎，都要趟一遍。迈过资质的坎之后，小米轿车还有许多应战需求处理。

　　零跑、极越发声 撞脸仍是碰瓷？

　　从此次工信部公示的相片来看，小米的首款纯电轿车SU7采用了轿跑风格的规划，旁边面呈现出了较为流线型的造型，整个车身姿势也非常低趴。

　　早年脸和旁边面造型来看，很有保时捷Taycan的神韵，被有些网友戏称为“米时捷”，更是有网友称从中看到了迈凯轮、保时捷、特斯拉、林肯、蔚来等品牌的影子。

　　小米轿车在外观上与一些豪车品牌类似，有着团队方面的原因。

　　2021年9月，雷军在微博上宣告小米轿车正式注册，而且附上了一张17人的团队合影。其间具有轿车外观规划相关作业经历的李田原，被认为是小米轿车外观规划的操刀者。

　　材料显现，李田原于2011年至2012年在PSA我国规划中心上任；2012年至2016年上任于宝马designworks，2016年起在宝马i/M部分作业，宝马的BMW iX车型就是由李田原规划。

　　不过，宝马、保时捷还未发声，国内的零跑轿车、极越轿车等品牌则纷繁宣称小米轿车与自己的产品撞脸。

　　小米轿车露脸之后，微博上就呈现了#小米新车撞尾零跑C01#的论题，论题中称“小米SU7尾部跟零跑C01不能说是如出一辙，但也风格相近了。小米这难道是把零跑当做对标友商了吗？”

　　材料显现，零跑C01于2022年9月正式上市，新车共推出五个版别，补助后全国指导价为19.38万元-27.68万元；本年3月，新款C01发布，价格为14.98万-22.88万元。

　　极越也发布了极越02的外观图片与小米轿车作比照，不过现在这款车还未正式发布上市。零跑轿车和极越轿车也被认为有蹭小米轿车热度之嫌。

　　11月16日，哪吒轿车CEO张勇也在微博上谈到了此事。他表明，最近发布的几款新车，一看都似曾相识，原创不行。任尔东南西北风，一入职业深似海，该过的坑和坎，都要趟一遍，没啥新鲜玩意。

　　定价成谜 销量方针极具应战

　　正如张勇所说，一入职业深似海，作为轿车职业的新人，小米轿车还有多个坑和坎要过。

　　最要害的就是小米轿车的定价。从此次工信部曝光的选装信息来看，小米首款轿车或许会有SU7、SU7 Pro、SU7 Max、开创版等多个版别，以掩盖不同的价位段。

　　在手机事务上，小米前期以性价比发家，尽管快速获得了销量，但品牌形象也困在中低端，现在小米又测验多年冲击高端；在轿车事务上，小米也将面对困难的选择，假如要销量，价格就要有性价比；假如要中高端品牌形象，价格又不能太低。

　　不过，现在的新能源轿车商场，不像其时的手机商场，现已玩家很多非常老练，而且价格战剧烈。现在，新能源轿车商场并不缺性价比玩家，比方零跑轿车、哪吒轿车、比亚迪等等；而在中高端商场，特斯拉、蔚小理、AITO问界等竞争对手也难以绕过去。

　　近来，资深车评人韩路泄漏，小米轿车价格30W+，有多个版别，高配版摸着40W。假如真是这个定价，那么小米轿车的销量方针或许是个问题。有媒体报道称，依照雷军的规划，小米轿车的首款车型方案榜首年出售10万辆，尔后三年累计交给90万辆，“2024年进入职业榜首阵营”。

　　值得注意的是，华为在进军智选车事务之初，余承东也曾为AITO问界喊出年销量30万辆的方针。不过后来他也不得不坦言，“30万辆很难做到，榜首年假如能出售10、20万台都现已算是奇观了。”

　　一位轿车职业人士向新浪科技表明，消费电子身世的小米在本钱操控上做得很好，进入到轿车职业，它的本钱操控和价格也有或许会成为国内新能源轿车职业的噩梦。但小米面对的晦气状况是，当时进入新能源轿车职业的机遇有些晚，一起也在手机和轿车双线作战，这些都是极大的检测。

　　依据雷军和卢伟冰等小米高管泄漏的信息，小米轿车将在下一年上半年正式量产上市，小米轿车的定价以及销量怎么，又将为新能源轿车职业带来怎样的改动，咱们拭目而待。