桂林老轿车总站新动态引热议，黄金地段能否再现“高光时间”？

　　日前，有关“桂林轿车客运总站从头启用原轿车总站站场”的音讯被各自媒体相继转发，引起市民广泛重视。　　记者从桂林骏达运送股份有限公司得悉，该音讯并不实际。　　桂林骏达运送股份有限公司仅仅是将原轿车总站站场（中山南路65号）设为一个固定上下车站点，搭乘桂林至阳朔、荔浦、平乐、龙胜、全州等10个县城的骏达定制快车各条线路的乘客均可在老轿车总站上下车，这一行动旨在为市民供给愈加快捷、舒适的出行体会。　　从2018年桂林轿车客运南站正式投入使用以来，以老轿车总站为中心的“车站商圈”一向未迎来富丽回身，这个从前的“黄金地块”的再利用将对周边大众的经济日子带来巨大的影响，这也是各大自媒体与广阔市民对其高度重视的原因。　　实际虽不如传言所说，但这片区域现阶段状况怎么，仍备受市民重视。近来，记者前往老轿车总站进行了采访。

旧货商场栖居站场一隅，“生意难做”成为商贩口头禅　　3月15日下午3时许，天空飘着淅沥的小雨，记者来到坐落中山南路65号的老轿车总站站场。　　这儿早已没有了往日的门庭若市和人山人海，在烟雨模糊的气候里，似乎久经年月的老者在略显陈腐的老房子里自顾自地干着些什么。　　原售票大厅前的小广场现在已成为泊车场，车位上停靠着几辆小轿车。左边接近中山南路的当地，立着一块定制快车发班处的指示牌。顺着指示的方向，记者看到了旧日轿车总站的侧门。在侧门入口处，桂林骏达定制快车发班处的显现牌分外夺目。显现牌上印有骏达定制快车订货二维码，还写有全州、龙胜、资源、荔浦、平乐等方向提示。　　从侧门进入站场，本来通往站台的蓝色通道大铁棚早已不见踪影，左边一排的店肆门可罗雀，“生意难做”成了为数不多据守者的口头禅。记者从一家店肆门前走过，低头刷短视频的店东抬眼看了一眼，又马上将注意力转回手机屏幕上，视频宣布的声响在冷清的大街上传得很远。

　　▲现在的老轿车总站内助流量小，周边门店生意清淡。

　　雨越下越大，记者来到一古董店门前避雨。与店东谈天的过程中，店东告知记者，老轿车总站站场内的店肆大多以文玩旧物和二手物品收回为主。气候好的时分，会有一些售卖小商品和蔬菜的商贩在这儿摆摊。“自从老轿车站搬走今后，尽管这儿人流量不像从前相同大了，但每天从银锭路一侧进入、穿过站场到中山南路的市民也不少，但他们大多是路过。”店东说，“周末的时分，会有一些喜爱古董的人来这儿转转。”　　将目光转向雨中的老轿车总站站场，本来各路班车来来往往的区域，现在已成为大型泊车场。几十辆旅行大巴和私家车静静地停靠着，似乎这个当地被社会开展按下了暂停键。　　横穿泊车场来到站场的右侧，这儿又是另一番现象：一排排规整的旧书，随意摆放的旧物，三三两两的顾客随意择着物品，俨然一个旧货商场的姿态。记者走进“商场”看到，旧货多以旧的书本为主，混杂着一些旧磁带、旧光碟、旧电器、旧玩具。　　成堆的旧书许多现已泛黄，极具年代特点的油墨印刷彰显着它们特有的年代感。孩子们最喜爱的小人书、连环画，少年们最痴迷的武侠小说，女孩子们爱翻的杂志，还有诗歌散文、周易风水、药理偏方等方面的书本。这儿还能看到许多与日子相关的旧物，如时钟、算盘、吉他、搪瓷缸、录音机、煤油灯……这些似乎是上个年代的缩影，如此了解，却又和咱们现在的日子有些开裂。　　记者了解到，这个旧货商场的摊主们大多来自之前的六合圩商场，蒋大姐便是其间一位。与蒋大姐谈天期间，一位老者来到货摊前，问询蒋大姐是否有（20世纪）七八十年代的教科书。“我找找。”蒋大姐动身便“钻”进了桌台下开端翻找，不一会便拿出几本问询老者，“是这种吗？”白叟一脸欢喜地开端翻阅：“对对对。”终究，白叟满心欢喜地买下了3本旧书。　　白叟脱离后，蒋大姐又“钻”进桌台下开端收拾翻乱的书本。与白叟体现的满意感不同，蒋大姐更多的是一份漠然。此刻，记者想起曾在一篇描绘旧货商场的文章中看到这样一句话：“那份满意感和高兴大略是这儿最不稀缺之物。”　　蒋大姐告知记者，自己干这行近20年，最早在瓦窑摆摊卖货，后经篦子园、甲山、六合路，几年前到了老轿车总站站场内。或许过段时刻，又要为自己的这份“营生”另寻一个栖息地，蒋大姐却透着一种洒脱：“在哪摆不是摆。”

　　▲市民在老轿车总站站场内的旧货商场“淘宝”。

　　脱离旧货商场，记者从老轿车站后门走出，来到了银锭路。这儿曾是桂林小商业最为兴旺的非必须大街。现在，路途两头的老房子由于人流稀疏显得愈加凄凉，不少商铺门前贴有“转让”字样。　　面临记者的采访，几位商铺老板都无法摇头。在与他们的沟通交流中，记者感遭到他们有一个一起的期许：等待“车站商圈”涅槃重生。

老轿车总站承载几代人回想，“车站商圈”曾为富贵地标　　老轿车总站站场的现状之所以备受重视，其间有一大原因，是这个有着70多年开展进程的轿车总站承载着几代人的回想。　　老桂林轿车客运总站建于20世纪50年代，作为桂林最重要的交通客运纽带之一，曾迎来送往万万千千的旅客。在没有高速公路、没有动车的年代，桂林轿车客运总站是许多桂林人追梦的起点和归乡的结尾。　　年过半百的市民黄先生到现在还清楚地记住，自己到外地上大学时只能乘坐轿车或是绿皮火车，桂林老轿车总站是他每个学期开端或完毕必来的当地。“带齐自己的行李物品，从站台上车，便要开端在外的学习日子。”黄先生回想道，“回来的时分，下车在周边的商铺买根煮熟的玉米或许鸡蛋吃，就显着感遭到到家了。”　　一位网友也在文章中写道：“还记住，那一年，桂林轿车总站的泊车场上，碎石地非常寒酸。还记住，那一年，我拎着大包小包踏上回家的大巴。还记住，那一年，售票窗口人满为患，想抢一张回家的车票，要排良久良久……”正如这位网友所说，每一个桂林人关于这儿的回想是不同的，有欢笑，有泪水，有聚会，有离别……　　除了交通运送功用，老轿车总站让桂林人挂念的另一个原因，是以总站为中心所组成的“车站商圈”的开展。　　老轿车总站邻近，东是中山南路，西是银锭路，两条路在总站南侧交会构成一个三角区，加上不远的火车站，这一区域在很长一段时刻内都是桂林除十字街以外最兴旺的商业地带。　　有报导曾这样记载从前的“盛况”：　　在间隔原轿车总站大门不到100米的当地，多的时分从前开有三家桂林米粉店，从早到晚光临的旅客络绎不绝，煮粉的大姐每天手热得发烫。　　中山南路轿车总站一带，本来集合了住宿、餐饮、小商品零售等多种商业形状，依托轿车和火车纽带带来人流和物流的集散，百业兴旺。　　在轿车总站背面的银锭路，本来是桂林小商业最为兴旺的非必须大街。依托“行”而鼓起的吃、穿、住的门面排满了大街两头，旅客集合需求的网吧、购物也安插于此，不到1000米长的路途两头小店聚集。　　从报导中可以看到，老轿车总站是其时名副其实的“黄金地块”。　　但是，坐落在城市主城区的老轿车总站，作为首要的客运集散地，在为桂林人出行带来便当的一起，也加大了城区交通压力。特别是进入21世纪以来，桂林城市快速开展，交通需求加大，各种车辆激增。每当上下班高峰期，总站邻近的路段便分外拥堵，成为市区首要的瓶颈路段。在这样的布景下，轿车总站不得不搬。　　2018年7月31日，桂林轿车客运南站正式启用，老轿车总站完成了它的历史使命，在不知不觉中化作见证桂林这座城市变迁的符号。　　关于轿车总站的搬家，有媒体人这样点评：“‘总站年代’的完结，是城市交通、建造规划、业态布局的深层次改变。总站商圈的止步不前，背面也是桂林商业晋级的必然结果。”

从前的城市“黄金地带”，怎么孕育重生值得重视　　记者翻阅以往的报导，看到2020年有媒体曾这样陈说老轿车总站的规划：在桂林市2020年重大项目建造实施方案中，就对原桂林轿车总站有所提及，未来将被建造成为桂林市国际旅行服务中心。原轿车总站化身桂林市国际旅行服务中心后，将完成这一地块的全体价值和形象提高，是集旅行、商业、住所为一体的综合体，将是市区内最大的旅行集散中心，可谓桂林旅行新的“脸面”。　　现在来看，该项目未曾变为实际。　　有专业人士以为，作为桂林交通网的一个缩影，轿车总站的搬家，引起了周边城市交通、商业层面的巨大改变，而在老商圈停下脚步之时，周边的新商圈吸走了更多的人流。用城市开展的眼光去看待这一“新老交替”自是有利有弊，但这一从前的“黄金地带”怎么孕育重生仍值得重视。　　长期以来，无论是线上仍是线下，关于老轿车总站何去何从，市民们议论纷纷，无所适从。　　有自媒体人表明，桂林轿车客运站彻底搬回老站场是不可能的，由于整个站场的各项功用和工作设备设备都现已没有了，许多场所也现已外租，办起了校园、超市、旧货商场。再一个原因便是搬回老场所，重整旗鼓也需求一大笔费用。最首要的原因便是不可能走回老路，把老城区的拥堵再次恢复起来，一起，现在远程汽运商场遭到高铁和航空的冲击，多个城市的客运站现已寸步难行乃至停运关闭，信任桂林轿车客运站也经不起如此消耗财力的倒腾了。　　而一些网友以为，从头启用老站场，并再次带活中山南路火车站与轿车站一带的商业，搞活经济，这个有点期望迷茫。现在，无论是中山南路仍是银锭路，沿街现已有许多门面空置租借转让，地下商业街更是一片惨淡。并且运营环境现已发生了很大的改变，实体门店运营自身现已陷入了窘境。　　亦有热心网民提出，假如将西门菜市搬到这儿，是不是可以处理商场拥堵的状况？　　更多的网友期望政府层面可以拟定适合的开展规划，在留存桂林人美好回想的一起，不断下开展的脚步，等待原轿车总站地块续写新的城市故事。　　而关于骏达公司将原轿车总站站场作为骏达定制快车固定上下车站点，市民们也表明：这是好音讯，老轿车总站站场坐落市中心，交通便当、周边配套设备完全，便利前往遍地。

　　▲老轿车总站站场内，骏达定制快车正在等客。

　　记者了解到，骏达定制快车是桂林骏达运送股份有限公司从2021年起推出的路途客运新式定制服务产品，实施“点到点”运转形式和“门到门”包车事务，填补了客运班车、公交车和网约车的空白，完成了轿车站和火车站的无缝联接，满意旅客“预定出行、灵敏设点、车随人走、就近上车”的需求，节省了旅客出行中消耗的时刻和费用。现在骏达已注册桂林市内至阳朔、荔浦等10个县城的定制客运，以及阳朔至龙胜、荔浦至恭城、平乐至恭城等县区与县区之间的定制客运。未来，骏达还将开行桂林至柳州的城际定制快车，为乘客出行、换乘供给愈加多元化的服务。　　“在老轿车总站设旅客定制客运上下点，契合交通运送部定制客运相关办理规则，可以为旅客出行供给便利。”桂林骏达运送股份有限公司相关负责人表明。

来历:桂林日报