富豪榜车圈大佬“亮剑”！不过，雷军没来

继特斯拉之后，上海将再度迎来一座新能源轿车“超级工厂”的入驻，而上一家在上海独资设厂的车企正是特斯拉。

颇具偶然意味的是，上海车展于4月23日拉开帷幕，而雷克萨斯工厂的签约典礼则选在了车展前一天，即4月22日举行。时刻上的奇妙照应，透露出外资车企正以更活跃的姿势布局我国商场。

当然，毫无疑问的是，我国车企仍是不行撼动的主场。

各品牌加快“智电”追逐

据主办方计算，仅4月23日—24日的媒体日期间有超100款新车型首发，我国自主品牌更以立异之姿抢占C位。位列《2024胡润百富榜》16位的比亚迪董事长兼总裁王传福、140位的小鹏轿车董事长何小鹏、第23位的长城轿车董事长魏建军、第656位的蔚来轿车董事长兼CEO李斌和6位的宁德年代董事长曾毓群纷繁现身车展。

从参展车辆数量来看，新能源轿车无疑是2025上海车展的“主角”。参展企业方面，从合资、外资品牌到自主品牌和“新势力”，均拿出旗下重磅车型参展。

极氪首款混动车型极氪9X迎来首发，新车搭载超级电混技能，交融了纯电、插混和增程式技能的优势；江淮与华为联合打造的百万级豪车尊界S800在车展发布内饰；仰视U8加长版U8L也迎来首发，问界品牌全新纯电车型M8、抱负MEGA Home家庭特别版、乐道品牌第二款车型乐道L90、零跑轿车全新中型轿车B01等也露脸上海车展。

在国内轿车职业产销两旺的布景下，全球干流轿车厂商活跃参与2025上海车展，包含群众、奥迪、丰田、林肯等在内的国际干流轿车品牌会集展示了其最新的智能化、电动化效果。

丰田首款鸿蒙座舱D级轿车铂智7、全新一代雷克萨斯ES迎来全球首发；上汽奥迪新品牌AUDI首款量产车型奥迪E5 Sportback、上汽群众全尺度增程式SUV概念车ID.ERA相继露脸。梅赛德斯-奔驰展示了28款车型；其间，作为VAN.EA纯电架构渠道前瞻之作的Vision V概念车及全新纯电长轴距CLA两款车型迎来全球首秀。

就现在的销量来看，合资新能源的浸透率并不高。但从这次车展来看，合资新能源车，现已全面拥抱我国技能，尤其是德系和日系品牌。有轿车大V表明，合资或许传统品牌吧，缓过来一点了，最少不是忽然懵的状况，至于销量，那就看用户投票了。

不过，当国内轿车职业沉浸于销量榜单和技能狂欢时，一场关于“智驾安全”的镇定审视已悄然敞开。跟着智能驾驭功用快速遍及，技能落地的安全性与合规性逐步成为职业焦点。这既是方针监管的必定要求，也是顾客从“概念猎奇”转向“实用主义”的要害信号。

“概念炒作”转向“才能检测”

2025上海车展前夕，工信部出手“刹停”无序的智驾宣扬。随同监管收紧，车企宣扬要点也开端紧迫调整，弱化关于“智能驾驭”的宣扬。工信部会议着重，轿车出产企业要深入领会《告诉》要求，充沛展开组合驾驭辅佐测验验证，清晰系统功用鸿沟和安全呼应办法，实在担负起出产一致性和质量安全主体职责。

不过，言论普遍认为，小米SU7此前的磕碰事情是智驾“降温”真实的“导火线”。

或许是为了淡化3月底产生、4月初发酵的“小米SU7安徽高速磕碰事情”，位列《2024胡润百富榜》第19名的雷军缺席了本次上海车展。

不难看出，小米SU7的驾驭磕碰事情，不只让小米轿车和雷军堕入信任危机，更让外界开端从头审视智能驾驭落地的牢靠性，有网友乃至表明，雷总没有来应该是还没想好怎么面对如此信任他的粉丝。小米此次事情不只引发了大众对小米品牌的质疑，也让整个智能轿车职业面对信任危机。

智驾降温——这一现象折射出我国新能源商场正阅历三重深入革新：方针监管的刚性束缚、用户需求的理性觉悟、技能落地的价值重构。

数据显现，2024年上半年，我国L2级及以上智能辅佐驾驭新车浸透率达55.7％。据预测2025年年末这一数据有望到达65％。当L2级智驾浸透率达65%，顾客已从“技能有无”转向“高频可用性”评价。

跟着智能驾驭技能的不断发展，顾客对车辆安全性的重视度越来越高。本次车展上，问界M8的暴雨AEB刹停演示、极氪9X的夜间盲区躲避测验，直击用户对“误触发率”“极点气候稳定性”的焦虑。在鸿蒙智行新品发布会上，余承东的表述也有了很大改动，更着重安全、牢靠、便当等要害词，其间“安满是最大的奢华”还被余承东反复着重过屡次，也贯穿了这次的发布会全场。

当“高阶智驾”的营销叙事被按下暂停键，车企们不得不从头审视展台之外的流量战场。曩昔依靠技能概念炒作的形式逐步失效，怎么在合规结构下传递产品价值，成为摆在一切品牌面前的新课题，一场环绕“流量重构”的营销革新，正与技能转型同步演出。

革新营销手法成为要害

“祛魅”带来的流量效应，成为本次上海车展的一大显著特点。回溯上一年上海车展，位列《2024胡润百富榜》第4位的小米集团董事长兼CEO雷军，与位列榜单第327位的360集团创始人、董事长周鸿祎跨界“串场”互动，相关论题敏捷引爆各大交际媒体渠道，热搜榜单简直被这类新闻“屠榜”。

自那之后，那些看似与轿车自身相关不大、却自带超高流量的论题与现象，开端冲击并推翻传统轿车职业对车展的固有认知。事实上，在车展这一重要营销“战场”上，车企掌门人纷繁投身流量争夺战，其间心目的便是为自家品牌和产品强化营销攻势。

当下，新车价格却继续走低，不断下探价格底线。但是，即便车企使出浑身解数，新车对顾客的吸引力却已逐步迫临“天花板”，改动旧有的营销手法变得火烧眉毛。

与之构成鲜明对比的是，小米轿车、鸿蒙智行等凭仗强壮的流量优势，成功将网络热度转化为实实在在的销量成果，在商场中锋芒毕露。这一现象无疑给很多传统车企敲响了警钟，在流量为王的年代，革新传统营销手法、探究全新营销途径，已然成为车企在商场中的重中之重。

本次车展，鸿蒙智即将问界、智界、尊界、享界、尚界五大品牌聚齐。其间，华为与上汽打造的尚界，作为华为智选车形式的最新成员正式露脸车展。赛力斯则另辟蹊径，创始“以场景界说安全”，发布了包含生命维护、车身防护、健康呵护、隐私看护四大安全范畴的智能安全系统。

业界普遍认为，上海车展作为我国轿车产业全球影响力的会集展示渠道，其含义不只在于发布年度重磅车型，还体现在显示职业技能革新方向，反映中外车企战略布局的博弈与交融。上海车展既是全球车企竞技的“主战场”，也是我国轿车产业向国际展示“立异力”的重要窗口。

“技能学徒”的一步步跃变

岁月流通四十载，现在，上海车展已举行至第二十一届。轿车工业的位置特别，含义严重。虽然雷克萨斯等合资品牌经过本乡设厂、技能合作展示转型决计，但其在华新能源浸透率仍处低位的现状，仍暴露出“追逐者”的深层应战

当我国品牌已在三电技能、智能座舱等范畴树立抢先优势，合资品牌能否从“技能学徒”蜕变为“本乡玩家”，将决议其能否在浸透率超50%的新能源商场分得一杯羹。若2027年量产车型未能打破现有“进口光环”衰退、智能装备滞后等瓶颈，恐难与国产新能源轿车和欧洲传统奢华品牌等竞品抗衡。

窘境中突出重围、抢占先机是合资车们的燃眉之急。